Поширені запитання

Зносостійкі вкладиші всередині ударної дробарки мають товщину 1”. Якщо ви помітили, що вони зношені до ¼” або менше, їх слід замінити, поки не сталося пошкодження основного металу.

Для установки 1200-25: 11 гал.

Для установки 1000-15: 9,5 гал.

Для установки 500-05: 7 гал.

Для установки 1400-45: 7 гал.

Для грохотів Simplicity: використовуйте стільки оливи, щоб рівень усередині оглядового скла доходив до середини віконця. Надмірне наповнення призведе до протікання!

• Дводековий грохот 4’ × 12’ споживає близько 6 кварт (протікає через трубку)
• Дводекові грохоти 5’ × 14’ та 5’ × 16’ споживають близько 9 кварт (протікає через трубку)
• Тридекові грохоти 6’ × 20’ споживають близько 8 кварт (тільки в торцевих кришках, у центральній трубці нічого немає)

Для грохотів Deister:

• Дводековий грохот 5 × 14 на установці 1000-15 вміщує 2,1 гал.
• Дводековий грохот 4 × 12 на установці 500-05 вміщує 1,5 гал.
• Тридековий грохот 6 × 20 на сортувальній установці вміщує 12 гал.

Клинові болти ¾”-10 NC слід затягувати з моментом 75 фунт-футів.

• Установки 500-05, 1000-15 і 1200-25 використовують гідравлічну рідину ISO 32, а муфта вміщує 5 галонів.
• На установці 1400-45 використовується рідина на основі ефіру фосфорної кислоти, оскільки вона має високу температуру займання. Установка вміщує 5 галонів.

Номер артикула Eagle Crusher для цієї спеціальної оливи: 60A7084.

Моделі 500-05CC, 500-05CV, 1000-15CC, 1000-15CV, 1200-25CC і 1200-25CV із живильниками Simplicity оснащені підшипниками діаметром 95 мм і використовують:

• оливу Mobil SHC 624 за температури від −30 до +30 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 629 за температури від 30 до 85 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 630 за температури від 85 до 110 градусів за Фаренгейтом

Моделі 500-05CC, 500-05CV, 1000-15CC, 1000-15CV, 1200-25CC та 1200-25CV із живильниками Deister:

• переважно використовувати оливу Mobil SHC 632 або Mobil DTE BB за температури від 0 до 80 градусів за Фаренгейтом
• рекомендується використовувати оливу Mobil SHC 632 або Mobilgear 600 за температури від 40 до 100 градусів за Фаренгейтом

Установки 1400-45 із живильниками Simplicity оснащені підшипниками діаметром 120 мм і використовують:

• оливу Mobil SHC 624 за температури від −30 до +30 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 629 за температури від 30 до 85 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 632 за температури від 85 до 110 градусів за Фаренгейтом

Моделі 500-05CC, 1000-15CC та 1200-25CC з грохотом Simplicity оснащені підшипниками діаметром 110 мм і використовують:

• оливу Mobil SHC 624 за температури від −30 до +30 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 629 за температури від 30 до 85 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 632 за температури від 85 до 110 градусів за Фаренгейтом

Моделі 500-05CC, 1000-15CC та 1200-25CC з грохотом Deister:

• переважно використовувати оливу Mobil SHC 632 або Mobil DTE BB за температури від 0 до 80 градусів за Фаренгейтом
• рекомендується використовувати оливу Mobil SHC 632 або Mobilgear 600 за температури від 40 до 100 градусів за Фаренгейтом

Тридекова сортувальна установка 6’ × 20’ з грохотом Simplicity оснащена підшипниками 140 мм і використовує:

• оливу Mobil SHC 626 за температури від −30 до +30 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 630 за температури від 30 до 85 градусів за Фаренгейтом
• оливу Mobil SHC 632 за температури від 85 до 110 градусів за Фаренгейтом

Як правило, відправною точкою є встановлення вторинної завіси на ту саму величину, що й полотно грохота верхньої деки, або на розмір, необхідний для готової продукції.

Практичний спосіб — установити первинну завісу (фартух) утричі ширше, порівняно з вторинною.

Це відправні точки. Після визначення способу дроблення матеріалу налаштування можуть бути змінені відповідно до нього. За більш докладною інформацією зверніться до вашого торгового представника.

Як правило, це вказує на послаблення ременя генератора або проміжного вала.

Слід перевірити натяг ременя від привода двигуна до ременя проміжного вала або ременя проміжного вала до генератора.

Це може вказувати на низькі оберти двигуна. Перевірте правильність налаштування обертів двигуна (від 1 800 до 1 840).

Це може вказувати на низьку напругу. Перевірте трифазну напругу на головному роз’єднувачі, щоб переконатися, що на всіх 3 фазах є 480 В.

Це означає, що ваша «плавка пробка» розплавилася.

Плавка пробка — це запобіжний пристрій на гідромуфті. Вона плавиться за температури 198 градусів за Цельсієм. Переконайтеся, що цю пробку було замінено на плавку пробку з тими самими характеристиками та температурою плавлення.

Номер артикула Eagle Crusher для цієї плавкої пробки: 60A6394.

Зазвичай це вказує на проблему в пневматичній системі підвіски.

На осі є перемикач рівня, який керує клапаном для вирівнювання пневматичної системи підвіски. Можливо, доведеться від’єднати важіль, щоб пневмоподушки наповнилися.

Це може вказувати на наявність сторонніх матеріалів у пневмосистемі, наприклад, матеріал у роз’ємах шлангів або клапані управління пневматичними лініями тощо.

Можливо, доведеться допомогти пневматичній системі підвіски, піднявши агрегат за допомогою задніх гідравлічних опор, щоб пневмоподушки наповнилися повітрям. НЕ підіймайте агрегат занадто високо, інакше клапан вирівнювання визначить, що необхідно опустити машину, і просто випустить повітря.

Зазвичай це свідчить про те, що ланцюг аварійної зупинки РОЗІМКНЕНО.

Це означає, що натиснута одна або декілька кнопок аварійної зупинки.

Це може бути пов’язано з тим, що контактний блок на задній стороні однієї або декількох кнопок аварійної зупинки застряг у положенні РОЗІМКНЕНО.

Це може означати ослаблення або обрив дроту в ланцюзі аварійної зупинки, що складається з дротів 90, 91 і 92.

Це може означати, що термовимикач на гідромуфті розімкнений.

Керуюча напруга не подається.

Перевірте напругу під час запуску сигналізації. Якщо немає 120 В, відстежуйте напругу у зворотному напрямку, поки не знайдете місце, де вона зникає.

Перевірте, чи всі кнопки «Stop All Motors» (Зупинити всі двигуни) витягнуті.

Перевірте, чи ввімкнено головний вимикач.

Перевірте, чи не перегорів запобіжник «Control Volt» (Керуюча напруга).

Перевірте, чи замикається під час натискання контактний блок на задній стороні кнопки звукового сигналу запуску.