FAQ
FAQ - Pièces
Absolument, en nous fournissant le modèle et le numéro de série de votre équipement, notre département des pièces peut créer un manuel des pièces et d’utilisation personnalisé pour répondre à vos besoins spécifiques.
Oui, n’hésitez pas à contacter notre département des pièces avec les informations de votre modèle et de votre numéro de série, et nous serons ravis de vous fournir une liste de pièces de rechange recommandées spécifiquement pour votre équipement.
Il s’agit de l’usure maximale absolue autorisée.
Je vous encourage à consulter le tableau de sélection des barres de soufflage UltraMax® dans votre manuel de pièces et d’utilisation, ou à nous contacter directement pour obtenir des conseils.
Des recommandations à ce sujet sont disponibles dans le manuel des pièces et d’utilisation, vous indiquant quand effectuer la rotation ou le remplacement des barres de soufflage.
Le modèle et le numéro de série de l’équipement sont situés à l’avant gauche et à l’arrière droit du châssis.
Quant au numéro, il se trouve dans le coin avant droit du châssis (comme par exemple : UNT-0965).
Le numéro de série de l’alimentateur est situé du côté opposé au côté d’entraînement de l’alimentateur.
En ce qui concerne le numéro de série du crible, il se trouve du côté opposé au côté d’entraînement du crible.
Étant donné les nombreuses améliorations apportées au fil des années pour optimiser les performances de notre équipement, la mention du modèle et du numéro de série est essentielle pour garantir que vous receviez les pièces adaptées à l’équipement précis dont vous disposez.
Les numéros débutant par 67B font référence aux ensembles, qui incluent les éléments de fixation. Les pièces sont quant à elles identifiées individuellement par les numéros 62A. Lorsque vous achetez un ensemble, votre facture présente le numéro de pièce individuelle 62A, ainsi que le prix couvrant à la fois la pièce et les éléments de fixation. Les éléments de fixation sont répertoriés de manière distincte sans indication de prix pour signaler que vous avez effectué l’achat d’un ensemble.
FAQ - Maintenance
Les revêtements d’usure dans votre concasseur à percussion mesurent 1 pouce d’épaisseur. Lorsqu’ils montrent une usure atteignant ¼ de pouce ou moins, il est recommandé de les remplacer afin d’éviter tout dommage au matériau d’origine.
Pour l’équipement 1200-25 : 11 gallons
Pour l’équipement 1000-15 : 9,5 gallons
Pour l’équipement 500-05 : 7 gallons
Pour l’équipement 1400-45 : 7 gallons
Concernant les cribles Simplicity : ajoutez suffisamment d’huile pour que le niveau à l’intérieur du voyant soit à mi-chemin dans la fenêtre. Un sur-remplissage entraînera des fuites!
- Un crible double de dimensions 4′ x 12′ requiert environ 6 pintes d’huile (s’écoulant à travers le tube)
- Un crible double de dimensions 5′ x 14′ et 5′ x 16’ requiert environ 9 pintes d’huile (s’écoulant à travers le tube)
- Un crible triple de dimensions 6’ X 20’ requiert environ 8 pintes d’huile (uniquement dans les couvercles d’extrémité, rien dans le tube central)
Pour les cribles Deister :
- Le modèle 5 X 14 double crible sur un équipement 1000-15 contient 2,1 gallons d’huile
- Le modèle 4 X 12 double crible sur un équipement 500-05 contient 1,5 gallons d’huile
- Le modèle 6 X 20 triple crible sur une usine de criblage contient 12 gallons d’huile
Les boulons en coin de ¾”-10 NC devraient être serrés à un couple de 75 livres-pieds.
- Les équipements 500-05, 1000-15 et 1200-25 utilisent tous de l’huile hydraulique ISO 32, et l’accouplement contient 5 gallons.
- L’équipement 1400-45 utilise de l’huile phosphate ester en raison de son point d’éclair élevé, et elle contient également 5 gallons.
Le numéro de pièce d’Eagle Crusher pour cette huile spéciale est le suivant : 60A7084.
Les équipements 500-05CC, 500-05CV, 1000-15CC, 1000-15CV, 1200-25CC et 1200-25CV avec des alimentateurs Simplicity ont tous des paliers de 95 mm et utilisent les huiles suivantes :
- Mobil SHC 624 pour des températures de -30 à +30 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 629 pour des températures de 30 à 85 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 630 pour des températures de 85 à 110 degrés Fahrenheit
Les équipements 500-05CC, 500-05CV, 1000-15CC, 1000-15CV, 1200-25CC et 1200-25CV avec alimentateurs Deister utilisent :
- Mobil SHC 632, de préférence, OU Mobil DTE BB pour des températures de 0 à 80 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 632, de préférence, OU Mobilgear 600 pour des températures de 40 à 100 degrés Fahrenheit
Les équipements 1400-45 équipés d’alimentateurs Simplicity sont dotés de paliers de 120 mm et utilisent :
- Mobil SHC 624 pour des températures de -30 à +30 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 629 pour des températures de 30 à 85 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 632 pour des températures de 85 à 110 degrés Fahrenheit
Les équipements 500-05CC, 1000-15CC et 1200-25CC avec un crible Simplicity ont tous des paliers de 110 mm et utilisent :
- Mobil SHC 624 pour des températures de -30 à +30 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 629 pour des températures de 30 à 85 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 632 pour des températures de 85 à 110 degrés Fahrenheit
Les équipements 500-05CC, 1000-15CC et 1200-25CC avec crible Deister :
- Mobil SHC 632, de préférence, OU Mobil DTE BB pour des températures de 0 à 80 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 632, de préférence, OU Mobilgear 600 pour des températures de 40 à 100 degrés Fahrenheit
La station de criblage triple 6′ x 20′ équipée d’un crible Simplicity dispose de paliers de 140 mm et utilise :
- Mobil SHC 626 pour des températures de -30 à +30 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 630 pour des températures de 30 à 85 degrés Fahrenheit
- Mobil SHC 632 pour des températures de 85 à 110 degrés Fahrenheit
Habituellement, en tant que point de départ, il est recommandé de régler le rideau secondaire à la même valeur que le tissu du crible du plateau supérieur ou en fonction de la taille du produit fini souhaité.
Pour ce qui est du réglage du rideau primaire (tablier), une règle approximative consiste à le régler trois fois plus large que le réglage du rideau secondaire.
Ces valeurs servent de points de départ. Une fois que vous aurez évalué comment le matériau se brise, vous pourrez ajuster les réglages en conséquence. Pour plus de détails, n’hésitez pas à contacter votre représentant commercial.
Ceci est habituellement le signe d’une courroie mal tendue, que ce soit sur la courroie du générateur ou sur la courroie de l’arbre de renvoi.
Il est recommandé de vérifier la tension de la courroie, que ce soit de la transmission moteur à la courroie de l’arbre de renvoi ou de la courroie de l’arbre de renvoi au générateur.
Cette situation peut également indiquer un régime moteur trop bas. Il est conseillé de vérifier que le réglage du régime moteur est correct (entre 1800 et 1840 tr/min).
Il se peut aussi que cela soit dû à une tension électrique insuffisante. Il est recommandé de contrôler la tension triphasée au niveau du disjoncteur principal pour vérifier que vous disposez de 480 volts sur les trois phases.
Ceci indique que votre « fusible » a fondu.
Le fusible est un dispositif de sécurité présent sur l’accouplement hydraulique. Il fond à une température de 198 degrés Celsius. Veillez à remplacer le fusible par un modèle possédant les mêmes spécifications techniques et le même point de fusion.
Le numéro de référence d’Eagle Crusher pour ce fusible est le suivant : 60A6394.
Cela signale généralement un dysfonctionnement dans le système de suspension pneumatique.
Il existe un levier de nivellement sur les essieux qui commande la vanne pour régler la suspension pneumatique. Il se peut que vous deviez déconnecter la liaison pour permettre le remplissage des coussins d’air.
Cela peut également indiquer la présence de corps étrangers dans le système d’air, par exemple des matériaux dans les raccords rapides ou la valve de commande des lignes d’air, etc.
Il se peut que vous deviez aider la suspension pneumatique en soulevant l’unité à l’aide des béquilles hydrauliques arrière pour permettre le remplissage des coussins d’air. NE SURÉLEVEZ PAS trop l’unité, car la vanne de nivellement détectera cela comme une nécessité de réduire la hauteur de la machine et libérera simplement l’air.
En règle générale, cela indique que le circuit d’arrêt d’urgence est OUVERT.
Cela signifie qu’un ou plusieurs des boutons d’arrêt d’urgence sont enclenchés.
Cela pourrait être dû au bloc de contact à l’arrière d’un ou plusieurs boutons d’arrêt d’urgence qui est coincé en position OUVERTE.
Cela pourrait être causé par un fil desserré ou cassé dans votre circuit d’arrêt d’urgence, qui comprend les fils 90, 91 et 92.
Cela pourrait également signifier que l’interrupteur thermique de votre accouplement hydraulique est en position ouverte.
La tension de contrôle n’est pas présente.
Contrôlez la tension au niveau de l’alarme de démarrage. Si les 120 volts ne sont pas présents, suivez le chemin de la tension en remontant jusqu’à l’endroit où elle s’interrompt.
Assurez-vous que tous vos boutons « Arrêter tous les moteurs » sont activés.
Vérifiez si le disjoncteur principal est activé.
Vérifiez si le fusible « Control Volt » est grillé.
Vérifiez si le bloc de contact à l’arrière du bouton d’alarme de démarrage se ferme lorsque le bouton est enfoncé.
Ligne d’assistance téléphonique pour les pièces
1.419.468.2288, tapez 3
24h/24 et 7j/7
Ligne d’assistance téléphonique
1.419.468.2288, tapez 4
24h/24 et 7j/7